大家都听说过“香蕉人”，是说某些在西方国家生活的中国人，他们长着中国人的外表，但生活方式和内心的思想却完全是西方化的。而“香蕉车”是指挂着国产自主品牌的车标，自己设计生产的外壳，而里面的核心技术却都是外国的。

其实现在有很多国产自主品牌汽车都是“香蕉车”。他们不具备生产动力总成、底盘悬架以及其它关键零部件等方面的技术，只能从国外购买，然后自己做一个壳子安上去，生产出所谓的“国产车”。即使有些车企自己能够设计生产发动机，变速箱技术也是很多自主品牌车企的瓶颈，绝大多数国产车的变速箱都是从国外购买的；而底盘技术基本都是模仿西方国家的，现在还没有一个自主品牌车企具备完整开发一套 底盘 的能力。

至于说车上的关键零部件，比如各种电控单元、各种传感器、喷油器、火花塞、电器元件等，基本都被外国的几个零部件供应商垄断了，比如博世、电装、德尔福、大陆集团等；还有其它的比如轮胎、电瓶、减振器、刹车片、机油、三滤、刹车油等各种常耗件，也是大量使用国外的产品。或者说，同样的零部件，国外大品牌的产品质量、使用性能、可靠性等，要明显优于国内零部件供应商，被大多数国产车企选用。

所以说，很多自主品牌汽车，除了车壳子是自己的之外，其它的几乎都是国外的，是实实在在的“香蕉车”。

我说这些不是灭自己威风，涨他人志气，而是说我们要客观理性地看待中国汽车产业的发展。现在网络上有些人，把国产自主品牌汽车吹得神乎其神，赶英超美、灭韩虐日，挑德系车于马下，踏法系车于尘埃，老子天下第一。并且很多国产自主品牌车企都不接受批评，即使是实事求是地说他们车型的缺点也不行。只要网络上有不利于他们的评论，就会受到水军的暴力攻击，被道德绑架，说这些人不爱国、崇洋媚外等，甚至被和谐下架。

其实这是非常不客观、不真实的评价。实事求是地说，中国现在是一个汽车大国，但不是汽车强国，很多底层关键技术与零部件，还是受制于人的。我们做一个假设，假设中国由于某种原因完全封闭了，切断了与所有国外所有车企和零部件供应商的联系，我们还能制造出高品质的汽车吗？答案应该是否定的吧！

有人说现在都是地球村了，全球生产，全球采购，怎么便宜怎么来，不可能所有的东西都是自己生产。甚至还有专家说造不如买，买不如租。这种观点对于那些小国来说是正确的，对于中国这样的大国来说，却是非常危险的，如果有一天他们不卖给你了，你怎么办？在帝国主义亡我之心不死的情况下，我们必须具备全产业链生产能力，这样才能避免受制于人。

还有人说这是杞人忧天，中国不可能被封闭、被断供的。这就有点太乐观了。你看看现在正在被国际各个国家、企业制裁的北方大熊，很多零部件都被断供了；还有我们的菊花厂，被断供之后一蹶不振；还有之前被制裁的各大高校，几乎所有的工业设计软件都无法正常使用了，科研工作受到很大的影响，等等。所以，我们真的应该居安思危，思则有备，有备无患。

中国汽车产业这些年的政策是市场换技术，在某种程度上来说，也是成功的。中国的自主品牌汽车，在设计与制造能力、配套整合能力、管理技术等方面都有长足的进步，国产车确实也越造越好。但是国产车的零部件供应是一个薄弱环节，汽车的很多核心技术，都掌握在零部件供应商手中，而不是掌握在车企手中。

所以，培养一批强势的国产零部件供应商，是走向汽车强国的必走之路。再说，我们自己能生产制造，国外的价格才能打压下来，汽车的成本才能降下来。所以，我们国内的车企要宁心静气，不要浮躁，沉下心来，利用这难得的发展时机，重视汽车基础技术研究，研发制造出真正的“中国车”！

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